Ценообразуването за задръствания в Ню Йорк, първо в нацията, е одобрено на $15 и нагоре за превозни средства

Мнозинството от борда на MTA гласоподава в сряда в интерес на ценообразуването за тапи в Ню Йорк, давайки зелена светлина противоречив проект, който ще таксува колите с $15 за влизане в Манхатън под 61-ва улица и ще удари камионите с още по-високи такси единствено след няколко месеца.

Само един от 12-те членове на борда се опълчи на предлагането. Не гласуваше членът на борда на шефовете на окръг Насау Дейвид Мак.

Одобрението, всъщност гумен щемпел на „ уточнения “ като изключения, като се има поради, че самият проект беше утвърден предходната година, значи, че ценообразуването на тапите може да стартира след 60-дневна социална осведомителна акция и съпътстващ 30-дневен интервал на тестване.

Прочетете повече от NBC New York

Почти всички 110 четци за пътни такси към този момент са конфигурирани, позиционирайки MTA да стартира събирането незабавно на 15 юни. Федералните съдии от двете страни на река Хъдсън към момента могат да блокират проекта, макар че MTA чака това да не е по този начин.

Бордът с огромно болшинство гласоподава в поддръжка на проекта през декември, като сподели, че таксуването на водачите за влизане в част от Манхатън ще способства с милиони долари за застаряващата, лишена от пари директна система. Гласуването в сряда е сериозно дефинитивно утвърждение на „ уточнения “ и изключения.

Както NBC New York заяви по-рано тази седмица, множеството от колите, които евентуално ще получат цялостно изключение, ще бъдат държавни транспортни средства. Вижте детайлности за планувания лист с изключения тук.

Таксата няма да е в действие за такситата, само че водачите ще бъдат таксувани с спомагателна такса от $1,25 на пътешестване. Същата политика важи за Uber, Lyft и други водачи със споделено пътешестване, макар че тяхната спомагателна такса ще бъде $2,50.

Въпреки това, което чиновниците на MTA споделят, че преобладаващите публични мнения са „ за “ ценообразуването на тапите с 2 -към 1 марж, редица групи се опълчиха.

Привържениците на такситата разкритикуваха проекта, наричайки го „ неразумно предложение, което ще опустоши цяла работна мощ “.

Публичните чувания по-рано през март проправиха пътя за гласуването в сряда. От своя страна MTA упорства, че просто ползва държавен закон, ориентиран към разчистване на въздуха и модернизиране на всеобщия превоз.

Как работи ценообразуването при тапи?

Цената за тапите ще повлияе на всеки водач, влизащ в това, което се назовава Централен бизнес регион (CBD), който се простира от 60-та улица в Манхатън и надолу, чак до южния завършек на Финансовия регион. С други думи, множеството водачи, влизащи в центъра на Манхатън или по-надолу, ще би трябвало да платят таксата, съгласно отчета на борда.

Всички водачи на коли, камиони, мотоциклети и други транспортни средства ще бъдат таксувани пътна такса. Различните транспортни средства ще бъдат таксувани с разнообразни суми — ето разбивка на цените:

Пътнически транспортни средства: $15

Малки камиони (като камиони, движещи се микробуси, и т.н.): $24

Големи камиони: $36

Мотоциклети: $7,50

$15 пътната такса е почти по средата сред предходните докладвани благоприятни условия, които варираха от $9 до $23.

Пълните дневни цени ще бъдат в действие от 5 сутринта до 21:00 часа. всеки работен ден и от 9 до 21ч. в почивните дни. Бордът прикани таксите за изминат сектор в извънработно време (от 21:00 до 5:00 през делничните дни и от 21:00 до 9:00 през почивните дни) да бъдат с към 75% по-ниски – към 3,50 Щатски долар вместо 15 Щатски долар за пътнически автомобил.

Шофьорите ще бъдат таксувани единствено за влизане в зоната, а не за овакантяване или престой в нея. Това значи, че жителите, които влизат в CBD и обикалят към блока си, с цел да търсят паркинг, няма да бъдат таксувани.

Ще се начислява единствено една такса дневно — тъй че всеки, който влезе в региона, по-късно го напусне и връщане, отново ще бъдат таксувани единствено един път за този ден.

Бордът за обзор сподели, че използването на техния проект за таксуване на тапите се чака да понижи броя на транспортните средства, влизащи в региона, със 17%. Това би се равнявало на 153 000 коли по-малко в тази огромна част от Манхатън. Те също по този начин предвидиха, че проектът ще генерира 15 милиарда $, паричен поток, който може да се употребява за модернизиране на метрото и рейсовете.

Мога ли да получа отстъпка?

Много групи се надяваха да получат изключения, само че доста малко ще избегнат заплащането на таксата напълно. Тази дребна група е лимитирана до профилирани държавни транспортни средства (като снегорини) и транспортни средства за незабавна помощ.

Шофьори с ниски приходи, които печелят по-малко от $50 000 на година, могат да аплайват за заплащане на половината от цената на дневната такса, само че само след първите 10 пътувания за един месец.

Въпреки че не е изключение, ще има и по този начин наречените „ заеми за секване “ за водачи, които употребяват някой от четирите тунела, с цел да влязат Манхатън. Това значи, че тези, които към този момент заплащат в тунела Lincoln или Holland, да вземем за пример, няма да заплащат цялостната такса за тапи. Кредитът възлиза на $5 на пътешестване за пътнически транспортни средства, $2,50 за мотоциклети, $12 за дребни камиони и $20 за огромни камиони.

Шофьори от Лонг Айлънд и Куинс, употребяващи тунела Куинс-Мидтаун, ще получат същото спиране, както и тези, които употребяват тунела Brooklyn-Battery. Тези, които минават през моста Джордж Вашингтон и отиват на юг от 60-та улица обаче, няма да видят такава отстъпка.

Служители в обществения бранш (учители, служители на реда, пожарникари, транспортни служащи и т.н.), тези, които живеят в по този начин наречения CBD, фирмите за комунални услуги, тези с медицински прегледи в региона и тези, които карат електрически транспортни средства, всички се надяваха да получат изключение. Те не получиха подобен.

Президентът на UFT Майкъл Мългрю, един от водещите ищци във федерално дело против ценообразуване на тапите, сподели след утвърждението на MTA, че в този момент е работа на съдилищата да подхващат дейности in.

„ Сега, откакто бордът на MTA гласоподава, съдилищата ще би трябвало да предотвратят голямата екологична неправда, която заплашва фамилиите отвън тапите в Манхатън, в това число общности, които към този момент страдат от едни от най-тежките равнища на замърсяване на въздуха и астма в страната “, сподели Мългрю.